Einzelfahren
Geradeaus rudern
Würde der Einzelfahrer den Rechtsdrall mit Schwellen aufheben wollen, was man durchaus bei einigen Fahrern beobachten kann, dann würde ca. jeder zweite Ruderschlag einen Schweller nach sich ziehen. Da Schwellen aber immer auch Bremsen heisst, ist von dieser Variante nach Möglichkeit abzusehen.
Bleibt also noch der Stellungswechsel des Einzelfahrers. Der geübte, gute Wasserfahrer kennt die Position, die er im Einzelfahren einnehmen muss. Er weiss auch, dass diese Position sich von der Grundstellung im Paarfahren unterscheidet. Wo genau diese Position oder Grundstellung im Einzelfahren ist, das hängt von Grösse und Gewicht des Fahrers/ der Fahrerin ab und kann hier nicht explizit bestimmt werden. Dennoch lässt sich grundsätzliches sagen:
Die Position ist von der Grundstellung im Paarfahren aus betrachtet weiter nach hinten versetzt, so dass der Ruderschlag vor der 90°-Stellung des Ruders abgeschlossen wird.
Sie lässt sich folgendermassen ermitteln: Grundstellung im Paarfahren einnehmen, dann rudern. Die Position so lange nach hinten verschieben, bis der Weidling geradeaus fährt, ohne dass geschwellt werden muss.
Bleibt also noch der Stellungswechsel des Einzelfahrers. Der geübte, gute Wasserfahrer kennt die Position, die er im Einzelfahren einnehmen muss. Er weiss auch, dass diese Position sich von der Grundstellung im Paarfahren unterscheidet. Wo genau diese Position oder Grundstellung im Einzelfahren ist, das hängt von Grösse und Gewicht des Fahrers/ der Fahrerin ab und kann hier nicht explizit bestimmt werden. Dennoch lässt sich grundsätzliches sagen:
Die Position ist von der Grundstellung im Paarfahren aus betrachtet weiter nach hinten versetzt, so dass der Ruderschlag vor der 90°-Stellung des Ruders abgeschlossen wird.
Sie lässt sich folgendermassen ermitteln: Grundstellung im Paarfahren einnehmen, dann rudern. Die Position so lange nach hinten verschieben, bis der Weidling geradeaus fährt, ohne dass geschwellt werden muss.
2. Der Drehpunkt des Weidlings verlagert sich nach hinten, wie reagiere ich darauf?
Diese Tatsache wird dort relevant, wo es nicht mehr darum geht geradeaus zu fahren, sondern beispielsweise um eine Boje. Ungeübte Einzelfahrer, die sich diesem Umstand nicht bewusst sind, werden den Weidling zwangsläufig zu früh abdrehen und die Boje im dümmsten Fall touchieren. Leider kann der Drehpunkt ebenfalls von Fahrer zu Fahrer variieren. Eine Grobe Regel könnte wie folgt lauten: Je schwerer der Fahrer/ die Fahrerin, umso weiter hinten ist der Drehpunkt und umso später sollte die Drehung eingeleitet werden.
Geübte Einzelfahrerinnen und Einzelfahrer, die sich das noch nie überlegt haben, werden dieses Wissen trotzdem implizit haben und aus ihrer Erfahrung heraus richtig handeln. Es gilt also auch hier das Prinzip: Übung macht den Meister!
Diese Tatsache wird dort relevant, wo es nicht mehr darum geht geradeaus zu fahren, sondern beispielsweise um eine Boje. Ungeübte Einzelfahrer, die sich diesem Umstand nicht bewusst sind, werden den Weidling zwangsläufig zu früh abdrehen und die Boje im dümmsten Fall touchieren. Leider kann der Drehpunkt ebenfalls von Fahrer zu Fahrer variieren. Eine Grobe Regel könnte wie folgt lauten: Je schwerer der Fahrer/ die Fahrerin, umso weiter hinten ist der Drehpunkt und umso später sollte die Drehung eingeleitet werden.
Geübte Einzelfahrerinnen und Einzelfahrer, die sich das noch nie überlegt haben, werden dieses Wissen trotzdem implizit haben und aus ihrer Erfahrung heraus richtig handeln. Es gilt also auch hier das Prinzip: Übung macht den Meister!
Stacheln im einzelfahren
Für den Einzelfahrer/die Einzelfahrerin bedeutet das Fehlen des Vordermannes/ der Vorderfrau wiederum eine Verlagerung des Drehpunkts nach hinten. Das bedeutet:
- Der Spitz des Weidlings reagiert schneller auf Korrekturen, daher dürfen sie nur fein erfolgen.
- Weil der Drehpunkt weiter hinten liegt ist die Gefahr da, dass man bei einer Ausfahrt zu früh untersticht. Die Ausfahrt muss aber mindestens beim Drehpunkt sein, wenn der Weidling abgedreht wird, sonst wird man Zeitzuschläge holen. Bei starker Strömung ist über den Drehpunkt hinaus zu fahren!